Robotaxi operating hours moved from 10pm to 11pm. The main thing we’re trying to solve is making sure that we don’t run over pets when they’re hard to see at night. Literally trying to avoid grey kittens on grey tarmac in the dark.

🚨 Tesla Robotaxi jetzt im deutschen App Store! 🇩🇪 Die offizielle Tesla Robotaxi App lässt sich inzwischen auch hierzulande herunterladen. ✅ Deutscher App Store ✅ Deutsche Lokalisierung ✅ Login über Tesla Account Natürlich bedeutet das noch keinen Robotaxi-Start in Deutschland. Aber spannend ist die Frage, warum Tesla die App bereits international verfügbar macht. Dafür sehe ich eigentlich zwei Möglichkeiten: ✅ Internationaler Zugang Wer aus Deutschland in die USA reist, kann die App bereits vorher herunterladen und dort in unterstützten Städten ein Robotaxi buchen. ✅ Vorbereitung auf Europa 🇪🇺 Tesla baut App, Accounts und Infrastruktur schon einmal international auf – denn früher oder später sollen Robotaxis natürlich auch nach Europa kommen. Das Tesla Robotaxi kommt immer näher.

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The @Tesla Model 3 Performance just got an upgrade in the US: • 3.5% more peak power (510 hp to 528 hp) • 2.3% more range (309 mi to 316 mi) • 16” QHD screen • Black Headliner Same price, $54,990.

Halloween is coming

It looks so much like a cigarette, I had to make this edit

🚨 Daher (könnte) der Wind wegen. Der European Transport Safety Council (ETSC) fordert, Teslas Art.-39-Genehmigung vorerst NICHT zur Abstimmung zu stellen. Im Mittelpunkt stehen zwei Funktionen: ✅ Speed Offset Der Fahrer kann die maximale FSD-Geschwindigkeit um einen festen Prozentsatz über das erkannte Tempolimit setzen. Beispiel: 100 km/h erkannt + 10 % Offset = max. 110 km/h. ✅ Contextual Max Speed Hier entscheidet FSD dynamisch anhand der Fahrsituation, welche Maximalgeschwindigkeit angemessen ist – unter anderem anhand visueller Hinweise und des umgebenden Verkehrs. Vereinfacht: FSD erkennt beispielsweise 100 km/h, stellt aber anhand der Situation fest, dass diese Erkennung möglicherweise nicht zur tatsächlichen Verkehrssituation passt, und kann die Maximalgeschwindigkeit entsprechend anpassen. Genau daran entzündet sich der Streit. Der ETSC argumentiert, dass ein fester Speed Offset mit UN R171 kollidieren könne und kritisiert außerdem, dass sich FSD bei der kontextabhängigen Geschwindigkeit am Verkehrsfluss orientieren kann. Tesla argumentiert dagegen beim Contextual Max Speed, dass damit unter anderem falsch erkannte Tempolimits korrigiert werden können. Wichtig: Der ETSC ist KEINE EU-Behörde und entscheidet nicht über die Zulassung. Er ist eine unabhängige Verkehrssicherheitsorganisation, die EU-Institutionen und nationale Stellen berät. Formal kann der ETSC FSD also nicht stoppen – seine Argumente können aber in die regulatorische Diskussion einfließen. Der offizielle Stand für den 6. Oktober bleibt: „Continuation of discussions on request of the Netherlands for an Art. 39 authorisation“ ➡️ Fortsetzung der Diskussion ❌ Kein offiziell angekündigter Vote Am Ende geht es also um eine ziemlich grundlegende Frage: Soll ein Assistenzsystem strikt dem erkannten Tempolimit folgen – oder darf es erkennen, dass dieses möglicherweise falsch ist, und seine Geschwindigkeit anhand der realen Verkehrssituation anpassen?

⚠️ 8 Länder haben FSD Supervised zugelassen, heute kam Kroatien 🇭🇷 dazu. Und bei uns heißt es immer noch „das System fährt zu schnell“. Für Deutschland und einige andere Länder ist es ein Problem, dass FSD Supervised schneller fahren kann, als das Schild erlaubt. Die Länder, die FSD erlauben, sagen ganz klar, dass der Fahrer verantwortlich ist und das Tempo einhalten muss. Genau wie bei jedem Tempomat. Auffällig ist, dass vor allem die Länder bremsen, die eine eigene große Autoindustrie haben. Zufall? Ich glaube nicht.

Das System rettet Leben. Ist intelligenter als alles was auf dem Markt ist. Nur die EU meint: Wettbewerb ist wichtiger als Menschenleben. Einmal Tesla, immer Tesla.

Deutschland: WIR SIND UMZINGELT!!!1 🥰 #FSDDomino

THIS VIDEO IS WILD 🔥 Tesla FSD has killed the Uber: regarding the RWD model 3 FSD: "It drives a lot better than a lot of people who I've driven with. A lot better than pretty much all Ubers…100% every single Uber I've ever been driven in. This is better." TheStraightPipes: IG: itsreallyjakub Jakob, Yuri yuritereshyn

They will keep dragging their feet. This will be a hard fight, the incentives are reversed: - Tesla has the monopoly on this technology, allowing FSD would be a devastating blow to the European legacy auto-industry. - The TCMV is a bureaucratic structure. Like any bureaucratic structure, it's purpose is to justify its existence. Delaying FSD approval by asking for more information, more testing etc... gives the appearance that they are useful. If the TCMV approves FSD too quickly, everybody will see that they are useless. It's not about safety. It's about the relevance of a parasitic bureaucratic structure.